La NASA et GE Aerospace innovent en matière de moteurs à réaction hybrides-électriques pour un avenir plus vert

Une nouvelle ère de technologie aéronautique

La NASA et GE Aerospace travaillent ensemble pour concevoir un moteur à réaction hybride-électrique qui révolutionnera le transport aérien. Comme les voitures hybrides, ce moteur combinera la consommation de carburant et l’énergie électrique pour réduire considérablement la consommation de carburant. Cette évolution pourrait propulser l’industrie aéronautique vers un avenir plus durable.

Comment fonctionne un moteur à réaction hybride-électrique ?

Dans ce moteur, un noyau brûlant du carburant propulse le jet, avec des moteurs électriques fournissant une poussée supplémentaire. Ces moteurs génèrent de l’énergie électrique, qui est réinjectée dans le moteur pour réduire la consommation de carburant. Essentiellement, ce système réduit la consommation de carburant sans sacrifier les performances.

Le projet, connu sous le nom de HyTEC (Hybrid Thermally Efficient Core), vise à amener les moteurs à réaction hybrides-électriques à une utilisation commerciale d'ici les années 2030. C’est la première fois qu’un moteur électrique hybride léger peut être utilisé pour des avions de ligne.

Un bond vers une aviation durable

Le projet HyTEC ne se limite pas au développement d'un moteur hybride. La NASA et GE se concentrent également sur la création d'un noyau de moteur plus petit qui produit autant de poussée que les plus gros moteurs actuels. Cela permettrait non seulement de réduire la consommation de carburant de 5 à 10 %, mais également de réduire les émissions, rapprochant ainsi l’aviation de la durabilité.

Qu'est-ce qui distingue ce moteur ?

Les moteurs à réaction traditionnels sont équipés de générateurs embarqués, mais ils ne contribuent pas à alimenter le moteur lui-même. Le projet HyTEC change cela en intégrant des moteurs-générateurs électriques directement dans le moteur. Ces moteurs optimisent les performances du moteur pendant les différentes phases de vol, offrant ainsi une efficacité énergétique maximale. Cette approche accélère le développement de la technologie aéronautique hybride-électrique, avant même que les systèmes de stockage par batterie ne soient pleinement matures.

L’avenir du transport aérien hybride-électrique

Le moteur Passport de GE Aerospace est actuellement en cours de modifications pour des tests hybrides-électriques. Les chercheurs testent les meilleures phases de vol pour maximiser les économies de carburant. Ce moteur innovant pourrait faire des avions de ligne hybrides-électriques une réalité au cours de la prochaine décennie.

Le projet HyTEC fait partie du plus vaste Partenariat national pour le vol durable de la NASA, qui vise à atteindre un objectif net -zéro émission de gaz à effet de serre dans l'aviation d'ici 2050. Cette collaboration entre l'industrie, le gouvernement et le monde universitaire est une étape essentielle vers la création d'une industrie aéronautique plus durable.

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